Въпрос за тампони на стабилизиращата щанга

[dhtj]

Е аз за завои говоря. С висока скорост.

[Read]

Кажи ми едно място в България където ще влезеш в завоя с 160 със стокова кола???

[dhtj]

Ти само за 90 градусови остри завои ли си чувал?
Има и плавни.
Бегай не се прави на умен че не ти се отдава, към Ферариста имах питане, не към тебе.

[Read]

Да де, то има, ама там може и без щанга.
... Хахах, не се пали бе пич, твоя туин-скрап ако го ръчкаш 10 мин със 180 ще се окоти, ти за щангата се плашиш.

[dansguardian]

На Тракия бившата 156-ца 2.0 ТС съм я ръчкал даже с 200 в продължение на 15-ина минути и не се окоти. Вероятно е била ялова...

[S_BANKOV]

Read, и кво викаш без щанга по магистралата може и с 800, а ? Аз и с 80 не бих карал по магистрала без щанга.

Завой в който можеш са влезеш със 160 ?
Северната тангента след разклона да чепинци.

Майтата и на щангата в завоите, там ви трябва здраво и добре регулирано окачване.

[acho_]

На Тракия бившата 156-ца 2.0 ТС съм я ръчкал даже с 200 в продължение на 15-ина минути и не се окоти. Вероятно е била ялова...

Интересно ми е къде е тоя 50 километров участък, където можеш да караш на макс без поне един да ти се пречне, и все с такива завои, че да ги взимаш с 200?

[dansguardian]

Интересно ми е къде е тоя 50 километров участък, където можеш да караш на макс без поне един да ти се пречне, и все с такива завои, че да ги взимаш с 200?

Малко след Пловдив в посока Бургас, около 22:30 часа лятото в делничен ден, не по време на активния сезон. Никой не говори за завои, а че на колата нищо и нямаше при тази скорост, т.е. че не роди. Кое още не ти е ясно?

[acho_]

Не ми е ясно как в продължение на 50 километра може да не падаш под 200, особено по нашите пътища. С други думи че малко фантазираш.

[Read]

По магистралата в продължение на няколко километра като се извива пътя, това не е завой.
Другото което е, тая щанга игра роля като влезеш като започнеш да търсиш ейпекса на завоя до малко след неговото преминаване, когато е най-голямо страничното натоварване, демек когато колелото което е от външната страна на завоя е брутално натоварено в пъти повече отколкото вътрешното и тая щанга работата и е да прехвърля някаква част от товара върху нетолкова натовареното колело. Също и като се лепнеш в някоя дупка с едната гума, щангата я ограничава до някаква степен и олекотява удара.
По магистралата като караш с 160 притискателната сила от аеродинамиката на колата е предостатъчна да я държи стабилна, защото пак повтарям там няма завои с голямо странично натоварване.

---------- Post added at 17:58 ---------- Previous post was at 17:57 ----------

По магистралата в продължение на няколко километра като се извива пътя, това не е завой.
Другото което е, тая щанга игра роля като влезеш като започнеш да търсиш ейпекса на завоя до малко след неговото преминаване, когато е най-голямо страничното натоварване, демек когато колелото което е от външната страна на завоя е брутално натоварено в пъти повече отколкото вътрешното и тая щанга работата и е да прехвърля някаква част от товара върху нетолкова натовареното колело. Също и като се лепнеш в някоя дупка с едната гума, щангата я ограничава до някаква степен и олекотява удара.
По магистралата като караш с 160 притискателната сила от аеродинамиката на колата е предостатъчна да я държи стабилна, защото пак повтарям там няма завои с голямо странично натоварване.

До колегата който е карал с 200 15 минути, сигурно колата ти е била на газ и за това не е родила.

[ФЕРАРИСТ]

По магистралата като караш с 160 притискателната сила от аеродинамиката на колата е предостатъчна да я държи стабилна

Съвременните ежедневни масови коли не са проектирани да имат аеродинамично притискане.......проектират ги да имат ниско челно съпротивление(коефицент на въздушен драг), за да се направи притискане са нужни твърде много неща дето в тия коли няма как да се вградят......
И всичките тия коли са подложени на повдигане при твърде високи скорости, а не на натиск - при висока скорост колата се повдига, и няма абсолютно никакъв натиск надолу.......освен собствената си тежест......
За да се създаде аеро притискане на обикновен масов автомобил се иска твърде много допълнения по колата който винаги трябва да се направят допълнително......драга може лесно да се намали, да се създаде притискане е много по трудно......

С какви скорости ги караш тези коли, да си направя извод?
Смисъл, само градско или не се притесняваш да раздадеш газ до 160-180?

Имам английска книжка и знаците за ограниченията не ги разпознавам......карам със скорост с която аз преценям че е безопасна за мен и околните......ако преценя че е 50, карам с 50, ако мисля че е 150, карам с 150......

[Read]

Като ти е толкова интересно, вържи един балон с половин метър въже и виж нагоре ли ще се вее или ще се залепи за тавана от въздушния поток.

[alfista 96]

Като ти е толкова интересно, вържи един балон с половин метър въже и виж нагоре ли ще се вее или ще се залепи за тавана от въздушния поток.

Въздушен поток не значи аеродинамично притискане !

[Read]

Има аеродинамично притискане, просто е в пъти по-малко от това във формула 1 примерно.
Аеродинамичното притискане е отвеждането и насочването на въздушната струя, сега че по масовите автомобили няма десетки отделни крила, дифузьори и други такива детайли, не означава че нямат аеродинамично притискане - просто е нелепо това.

[dansguardian]

Има притискане и Бернули го е формулирал:
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/Уравнение_на_Бернули

Най-елементарното доказателство е да вземете 2 листа хартия, да ги държите успуредно на разстояние 5 см. един от друг и да духнете между тях.